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4月轿车销量TOP10：宏光MINIEV再夺冠，比亚迪三车上榜2022-05-18

受多地疫情的影响，2022年4月的国内车市出现了比较大的销量波动，乘联会公布的最新销量数据显示，4月国内乘用车市场共计批售销量为946万辆，同比下降430%，环比也有478%的下滑。1-4月累计批售销量为6386万辆，同比增速从1-3月的增长83%变为下降45%。乘联会直言，一季度车市的开门红被毁。不过，需要特别指出的是，虽然整体车市处于明显的下滑通道，但个别车企还是交出了相当亮眼的单月销量数据，其中尤以比亚迪的市场表现最为精彩。4月比亚迪汽车的批售销量为105万辆，同比增长1343%，是国内汽车市场上唯一一家月销量超突破十万辆的车企。

3月全球芯片交付周期增至266周，创历史新高2022-04-07

盖世汽车讯 据外媒报道，根据市场分析机构Susquehanna Financial Group的数据，受中国新冠疫情和日本地震的影响，3月，全球芯片平均交付周期（芯片从订购到交付的周期）增加了两天，至266周，创历史新高。 虽然3月的芯片交付周期再次增加，但增速远低于去年的大部分月份。当时，许多行业因缺乏关键部件而被迫削减产量。

14家国际主流车企2021年财报解读：败也缺芯，成也缺芯2022-03-29

2021年，尽管全球汽车销量停滞不前，但车企的营收和利润却实现了增长。 2021年，全球半导体短缺严重影响了汽车产量。根据AutoForecast Solutions的数据，由于芯片短缺，去年全球汽车市场累计减产量约为1,020万辆。除此之外，新冠疫情和大宗商品价格上涨也带来了不小的挑战。在此不利背景下，国际主流汽车制造商们却依然实现了创纪录的业绩。在盖世汽车整理的14家国际主流车企财报中，所有车企的营收、营业利润和净利润均实现了不同程度的增长。

中国占比超六成 1-2月全球新能源车销量几近翻倍2022-03-29

“2022年1-2月，中国新能源乘用车全球占比高达65%，远超欧洲21%、北美洲12%的占比，说明中国市场对新能源车的需求更强，”乘联会秘书长崔东树表示，“新能源车转向市场化驱动并形成较强的内生增长动力，是中国带动全球新能源汽车市场增长的主要原因。” 近日，乘联会发布数据显示，2022年1-2月中国狭义新能源乘用车销量为734万辆，超过欧洲的23万辆和北美洲的14万辆。近年来，中国始终是全球新能源乘用车市场的主要“阵地”，虽然2020年受政策与新冠疫情影响，中国新能源乘用车全球份额降至41%，但2021年迅速回升至52%，其中四季度更是达到60%。

大众华为合作最新进展：拟成立合资公司，华为前高管或加盟2022-02-23

35家车企1月销量一览：自主最高增长超4倍，合资表现两极化2022-02-15

近日，多家车企/品牌陆续公布1月汽车销量。从盖世汽车汇总的数据来看，去年12月车企年末“冲量”确实给今年1月销量表现带来了一定压力，多车企销量呈现环比下滑，不过从同比来看，则以正增长居多，最高较去年同期增长4倍以上。

2022车市预测：乘用车年销2255万辆，新能源乘用车渗透率将达21%2022-01-27

2021年，在芯片短缺、原材料价格高涨以及疫情反复等诸多不利因素的影响下，我国汽车产业力排众难，不但以26082万辆和26275万辆的产销总量，连续13年稳居全球第一；还以34%和38%的同比增长率，结束了自2018年以来产销连续三年下降的局面。

峰行天下2021-05-31

观黔山筑水风光 赏十里河滩春色2021-05-31

公司隆重召开技术攻关表彰大会2020-06-10

2020年6月9日，公司在四楼会议室隆重召开技术攻关表彰大会。